PRO BAHN Aktuell-Meldungen

Ähnlich wie zuvor in Nordrhein-Westfalen bieten nun auch die Verkehrsverbünde und -unternehmen in Baden-Württemberg ihren Abokunden in den Sommerferien die landesweite Nutzung der Verbund-Abos und Jahreskarten an. Das Angebot gilt an allen Tagen vom 30. Juli bis 13. September. Näheres beantwortet eine PDF-Datei zum "bwAboSommer". In NRW hatte zunächst der VRS ein ähnliche Aktion gestartet, wobei die landesweite Nutzung nur an Wochenende möglich ist. Der VRR, die Verkehrsverbünde in Westfalen und zuletzt der Aachener AVV hatten sich angeschlossen, wobei es zum Teil spezielle Regelungen für Werktage gibt.

Die DB hat heute den Aubau der Bahnstrecke von Stettin nach Berlin auf dem Abschnitt zwischen polnischer Grenze und Angermünde angekündigt. Der Ausbau der wichtigen internationalen Strecke wurde jahrelang verweigert, was auch PRO BAHN immer wieder angeprangert hat. 2017 hat PRO BAHN die Planungen der DB als unzureichend bezeichnet.

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Allianz pro Schiene haben ihre Vorschläge für die Reaktivierung von stillgelegten Eisenbahnstrecken in Deutschland aktualisiert und erweitert. Die beiden Verbände schlagen 238 Strecken mit insgesamt 4.016 km Länge zur Reaktivierung vor. Damit würden 291 Städte und Gemeinden mit mehr als 3 Millionen Menschen wieder ans deutsche Schienennetz angebunden.

In Osnabrück hat sich eine Initiative gegründet, die eine Machbarkeitsuntersuchung für ein Stadtbahnsystem für Stadt und Region fordert. Um Bewegung in die Sache zu bringen, gibt es eine Online-Petition. PRO BAHN empfiehlt, sich an der Petition zu beteiligen. Osnabrück hat über 160.000 Einwohner und ist damit größer als beispielsweise Darmstadt oder Heidelberg, die beide erfolgreiche Stadt-/Straßenbahnsysteme haben. Zudem ist Osnabrück eine typische Einpendlerstadt.

Im Fürstentum Liechtenstein ist ein S-Bahn-Betrieb geplant. Nach vorangegangenen Anläufen ist nun am 30. August eine Volksabstimmung über die Finanzierung des Ausbaus der von den ÖBB betriebenen Bahnstrecke auf Liechtensteiner Gebiet vorgesehen. Die S-Bahn-Strecke Feldkirch – Buchs würde die das S-Bahn-Netz des Schweizer Kantons St. Gallen und des östereichischen Bundeslands Vorarlberg verbinden. Die Pläne werden in Liechtenstein durchaus heftig und kontrovers diskutiert. Zuletzt schaltete sich auch das Fürstenhaus in die Diskussion ein.

Der Fahrgastverband PRO BAHN wurde bekanntlich 1981 gegründet. Noch etwas länger werden in Berlin Fahrgastinteressen vertreten: heute vor 40 Jahren wurde dort die "Interessengemeinschaft Eisenbahn und Nahverkehr Berlin" (IGEB) gegründet. PRO BAHN gratuliert und freut sich auf viele weitere Jahre der konstruktiven Zusammenarbeit. Die IGEB selber wünscht sich zum Geburtstag von den Berliner und Brandenburger Nahverkehrsverantwortlichen eine Dankeschön-Aktion für Fahrgäste. Diesem Wunsch kann sich PRO BAHN in vielen Regionen anschließen, und möchte noch einmal auf das Positivbeispiel NRW verweisen. Ein bisschen Dankeschön hat heute auch der Münchner Verkehrsverbund beschlossen.

Die Allianz pro Schiene hat den Masterplan Schienenverkehr des Bundesverkehrsministeriums analysiert. Sie sieht insgesamt zehn wichtige Weichenstellungen für die Zukunft des Systems Schiene, darunter die Verdoppelung der Fahrgastzahlen bis 2030, mehr Investitionen in die Infrastruktur, Entlastung bei den Kosten und natürlich die Festlegung auf die Prinzipien des Deutschlandtakts. Es werden aber auch drei große Negativpunkte genannt: Kein Startschuss einer Verkehrswende, die die Bahn in den Mittelpunkt stellt, keine inhaltliche Abstimmung und Verzahnung mit der ebenfalls vom BMVI gesteuerten Nationalen Plattform Mobilität, keine Debatte über Struktur oder Ziele der Deutschen Bahn AG. In der Allianz pro Schiene arbeitet PRO BAHN als einer von 24 Verbänden zusammen mit über 150 Unternehmen der Eisenbahnbranche, um den Schienenverkehr zu fördern und zu verbessern. Der Masterplan Schienenverkehr wurde am Dienstag im Bundesverkehrsministerium im Rahmen eines Schienengipfels vorgestellt.

In einer Pressemitteilung und mit einer Grafik erläutert PRO BAHN Berlin-Brandenburg die regionale Sicht zu den gestern veröffentlichten Informationen zum Deutschlandtakt. Die Planungen werden insgesamt begrüßt, und die Länder Berlin und Brandenburg werden aufgerufen, sie weiterhin konstruktiv zu begleiten. Weitere Netzgrafiken und Dokumente findet man unter www.deutschlandtakt.de.

Weil das Bundesverkehrsministerium beim Deutschlandtakt jetzt durchstarten will, hat die Initiative Deutschlandtakt ihre bisherige Internet-Adresse ans Ministerium abgegeben. Die Initiative, die auch von PRO BAHN unterstützt wird, erreicht man jetzt neu unter initiative-deutschlandtakt.de. Unter der alten Adresse www.deutschlandtakt.de findet man jetzt die ministeriellen Vorstellungen zum Deutschlandtakt, Neuigkeiten und Veranstaltungshinweise. Dort gibt es auch die aktualisierten Netzgrafiken und den Gutachterbericht zum Zielfahrplan Deutschlandtakt sowie ein Potenzialkonzept zur "ersten Etappe".

Heute fand im Bundesverkehrsministerium ein "Schienengipfel" statt, bei dem der Masterplan Schienenverkehr vorgestellt wurde - www.zukunftsbuendnis-schiene.de. Zudem gab es live die letzten Unterschriften für einen "Schienenpakt", in dem sich verschiedene Akteure zu einer gemeinsamen Vision für die Weiterentwicklung des Bahnverkehrs verpflichten. Zusammen mit Minister, Staatssekretär und DB-Chef haben 25 Verbände den Pakt unterschrieben, darunter PRO BAHN. Parallel zur Veranstaltung wurden Abschlussberichte der Arbeitsgruppen und Informationen zum finalen Entwurf des Zielfahrplans Deutschlandtakt veröffentlicht. In einer Mitteilung begrüßt der Fahrgastverband PRO BAHN explizit den Masterplan Schienenverkehr. Erstmals seit der Bahnreform 1994 liegt damit ein umfassendes Konzept für die Schiene vor. Aus den Willenserklärungen des Bundes müssen nun allerdings schnellsten auch Gesetze werden.

Der Fahrgastverband PRO BAHN begrüßt den Grundsatzbeschluss des Verkehrsverbundes Mittelsachsen zur Reaktivierung von Bahnstrecken. Konkret geht es um die Wiederanbindung von Rochlitz und Marienberg ans Bahnnetz sowie um den deutsch-tschechischen Lückenschluss Holzhau – Moldava (Pressebericht).

Wie den Medien zu entnehmen war, will die DB zusammen mit der Charité Berlin eine Studie durchführen, um das Infektionsrisiko für das Zugbegleitpersonal zu bestimmen, woraus sich dann auch Aussagen zum Infektionsrisiko für Fahrgäste ableiten lassen. Das Papier, auf das sich der Artikel bezieht, ist (auf Englisch) im Internet verfügbar: "Preliminary Implications of COVID-19 on Long-Distance Traffic of Deutsche Bahn" (PDF-Download). Die DB beschreibt darin ihre bisherigen Erkenntnisse zu den Randbedingungen bezüglich Virenausbreitung in Zügen.

In einem Pressegespräch hat die DB AG heute die Ergebnisse der Variantenuntersuchung zum Projekt "Viergleisiger Ausbau Daglfing – Johanneskirchen" in München vorgestellt. Zur Auswahl stehen Tunnel, Trog und oberirdischer Ausbau. Da es keine externen Finanzierungszusagen für die nächsten Planungsschritte gibt, kann die DB nur auf die die Haushaltsgrundsätze des Bundes verweisen, woraus sich zwingend die ebenerdige Variante ableitet (Abschlussbericht). In einer Pressemitteilung fordert dagegen die Münchner SPD-Fraktion eine Tunnellösung. Wünsche werden allerdings seit Jahrzehnten geäußert, ohne dass es zu konkreten Zusagen oder Vereinbarungen kam. Andererseits vermeidet es die DB, auf ihrer schön gestylten Website auf das Thema Bürgerbeteiligung einzugehen. Dieses ganze Aneinandervorbeireden birgt einiges Potenzial für Projektverzögerungen. Neben der bundesweiten Bedeutung für den Güterverkehr ist auch die schnellere Verbindung zwischen München und dem Flughafen betroffen; auch die Anwohner werden länger unter dem Lärm leiden, als eigentlich notwendig.

Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) veröffentlicht seit Anfang des Jahres einen Podcast zu aktuellen Verkehrsthemen. Die aktuelle Folge des Audio-Formats hat den Titel "Verkehrspolitik – alles bleibt anders, oder?". Zu Wort kommen Anke Rehlinger, saarländische Verkehrsministerin und z.Zt. Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz, Dirk Flege von der Allianz pro Schiene, Martin Burkert von der EVG und Karl-Peter Naumann von PRO BAHN.

Eine neue Ausgabe unseres Newsletters "Fahrgast Aktuell" ist erschienen. Die beiden Hauptthemen sind "Touristische Reisen mit der Bahn" und "Perspektiven des City-Tickets". Wie immer sind auch Hinweise auf Pressemitteilungen von PRO BAHN mit dabei.

Das Juli-Heft der PRO BAHN Post, dem Mitteilungsblatt von PRO BAHN Oberbayern, ist die 400. Ausgabe, das Heft gibt es monatlich seit April 1987. Die akutelle Ausgabe können Sie hier downloaden. Artikel aus älteren Ausgaben finden Sie in unserem Archiv.

Zu den Arbeiten für eine Reaktivierung der (westfälischen) Almetalbahn Paderborn – Büren – Brilon gibt es jetzt Informationen im Internet: www.almetalbahn-reaktivierung.de. Die neuen Webseiten sind ein Gemeinschaftsprojekt von PRO BAHN NRW und der Initiative Deutschlandtakt.

In Nordrhein-Westfalen beginnen am 27. Juni die Sommerferien. Zum Ausgleich für die Corona-Einschränkungen haben sich die beiden großen Verkehrsverbünde VRS (Rhein-Sieg) und VRR (Rhein-Ruhr) etwas einfallen lassen. Während der Ferien gelten alle Abo-Tickets an allen Tagen jeweils im gesamtem Verbundgebiet, an den Wochenenden sogar in allen Nahverkehrsmitteln in ganz NRW. Zusätzlich werden jeweils die Mitnahmemöglichkeiten erweitert – bitte in die entsprechenden Mitteilungen schauen, da sich die Mitnahmeregelungen unterscheiden. Während einige kleinere Verbünde ebenfalls eine begrenzte Kulanz für Stammkunden anbieten und die DB eine zeitlich begrenzte Kulanzaktion für Fernverkehrs- und Bahncard-Kunden durchführte, sind die andere große Verkehrsunternehmen und -verbünden bei diesen Fragen sehr zurückhaltend und einfallslos. Ein weiteres Beispiel, bei dem sich die deutsche Nahverkehrslandschaft völlig uneinig ist, ist die Frage des Ausgleichs bei Verspätungen und Ausfällen. Die NRW-Mobilitätsgarantie ist vielleicht nicht die beste Lösung, wird aber ab Juli noch einmal erweitert.

Wikipedia schreibt der Windbergbahn bei Dresden zu, die älteste deutsche Gebirgsbahn zu sein (Eröffnung 1856). 1957 wurde der Personenverkehr stillgelegt, um 1991 in Form einer Museumsbahn wieder aufgenommen zu werden. Leider wurde der größte Teil der Strecke 1998 wegen Oberbauschäden gesperrt. Es schloss sich ein durch die DB AG beantragtes Stillegungsverfahren und eine gerichtliche Auseinandersetzung an. Seit letztem Jahr arbeitet man sich mit Sonderfahrten vom Bahnhof Dresden-Gittersee Richtung Freital vor. Die heute erreichte Etappe beschreibt ein Artikel der Sächsischen Zeitung. Fahrplan und viele weitere Informationen finden man unter windbergbahn.de.

Morgen findet zum ersten Mal der deutsche Digitaltag statt. PRO BAHN Berlin/Brandenburg hat aus diesem Anlass einige Erklärvideos zusammengestellt. In der Pressemitteilung wird um Feedback und Verbesserungsvorschläge gebeten.